문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한일 해저터널/논쟁거리 (문단 편집) == 화물 편익 == * 해저터널은 여객운송보다 화물운송 논의가 집중된다. [[채널 터널]]과 [[세이칸 터널]] 역시 화물운송이 우위를 점한다. [[화물철도]]의 메리트는 간단하다. 해운·항공과 달리 목적지까지의 접근성이 매우 뛰어나 경우에 따라서는 환적이 필요하지 않는 경우도 있다. 따라서 기반만 잘 닦아놓으면 육지에서 대량 운송이 가능하며 장거리 운송에도 특화되어 있어서 한국과 일본의 국가간 장거리 운송에 화물철도를 따라올만한 수단이 없다. * 문제는 '''[[일본의 철도 환경#s-4.2|일본의 화물철도 상황이 그다지 좋지 않다.]]''' 따라서 해운(느림)과 항공(저용량)의 단점만 갖게 된다. * 한-일 간 물동량이 막대한 비용을 들여 철도를 건설해야 할 만큼 크지 않다. 급할 필요가 없거나 무거운 화물은 해운으로, 급하거나 가벼운 화물은 항공으로 운송하면 된다. 게다가 일본 항만이 용량 부족에 시달리는 상황도 아니고, 일본의 열악한 철도환경과 수송량을 생각하면 항만을 더 짓는 게 이득인 수준이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기